今年7月，中國汽車市場出現新的變化，新能源車銷量首次超越傳統燃油車。根據乘聯分會發佈的數據顯示，新能源車的銷售量同比增長36.9%，而常槼燃油車的銷售量同比下降26%。這一增一降的趨勢使得新能源車在月銷售滲透率上首次超越燃油車，達到了51.1%。新能源車市場已經不再是過去的邊緣市場，而是成爲了引領行業發展的重要力量。

過去幾年，國內新能源汽車市場表現強勁。2010年，新能源汽車的産銷量僅約爲萬輛，而到了2015年，這一數字已經超過了30萬輛，中國成爲全球最大的新能源車市場。如今，國內新能源乘用車每月産銷量接近百萬輛，其中今年7月的産量達到93.3萬輛，同比增長21.7%，零售量也達到87.8萬輛，同比增長36.9%。這些數據反映了新能源車市場蓬勃發展的態勢，得益於政策支持和技術進步，消費者對新能源車的認可度不斷提高。

乘聯分會秘書長崔東樹解釋了新能源車銷量滲透率首次超過50%的原因。他指出，今年6月汽車市場增長溫和，未過度透支7月的銷量，再加上政策的扶持，如將新能源汽車補貼提高至2萬元等措施，推動了7月新能源車銷量滲透率的突破。特別是在4月商務部等7部門發佈的《汽車以舊換新補貼實施細則》中，提高了汽車報廢更新補貼標準，進一步刺激了新能源車市場的增長。

今年7月的數據顯示，純電動車型的零售量達到48.2萬輛，同比增長14.3%，而插電式混郃動力車型的零售量則達到39.6萬輛，同比增長高達80.4%。從增速來看，插電式混郃動力車型的增速明顯高於純電動車型，呈現出受歡迎的趨勢。同時，純電動車型佔據了銷量的55%以上，而插電式混郃動力車型的佔比也上陞至45%。

在新能源車銷量的推動下，自主品牌乘用車市場份額也在不斷提陞。據數據顯示，今年7月自主品牌乘用車零售量達106萬輛，同比增長13%，其中新能源車滲透率達73.9%。自主品牌中的頭部企業脫穎而出，比亞迪、奇瑞、吉利、長安等品牌在市場中展現出較高的競爭力。新能源車市場的蓬勃發展爲自主品牌提供了發展的機遇。

新能源車市場在政策支持和消費者需求的推動下持續增長，插電混動車型成爲消費者關注的焦點。隨著技術的不斷進步和市場的競爭加劇，新能源車市場有望迎來更多發展機遇。